Vanaf
1 juli 2026 veranderen de Europese regels voor de invoer van staal uit landen buiten de Europese Unie. De Europese Commissie voert een nieuw beschermingsmechanisme in om de Europese staalindustrie beter te beschermen tegen goedkope staalimport.
Voor bedrijven die staal invoeren kan dit een grote impact hebben. Niet alleen kunnen de invoerrechten fors oplopen wanneer een tariefquota is uitgeput, ook de documentatie die aan de douane moet worden voorgelegd wordt belangrijker.
In deze blog leggen we in eenvoudige taal uit wat de nieuwe regels betekenen en hoe u onaangename verrassingen kunt voorkomen.
Waarom voert de EU nieuwe maatregelen in?
De Europese staalmarkt staat al jaren onder druk door een overaanbod van goedkoop staal uit verschillende derde landen. Hierdoor wordt Europees geproduceerd staal steeds moeilijker concurrerend.
Om de Europese industrie te beschermen, werkt de Europese Unie al enkele jaren met
tariefquota voor staalproducten. Vanaf
1 juli 2026 worden deze maatregelen verder aangescherpt.
Voor importeurs betekent dit dat een goede voorbereiding belangrijker wordt dan ooit.
Wat zijn tariefquota?
Een tariefquota is een hoeveelheid staal die tegen de normale invoerrechten in de Europese Unie mag worden ingevoerd.
Zodra dat quota volledig is opgebruikt, blijft invoer nog steeds mogelijk, maar wordt een
aanvullend douanerecht van 50% aangerekend boven op de normale invoerrechten.
Afhankelijk van de waarde van de goederen kan dit duizenden euro's extra kosten betekenen.
Daarom is het belangrijk om vóór de verzending na te gaan of er nog voldoende quota beschikbaar zijn.
Nieuw: "Melt and Pour"-bewijs wordt belangrijk
Een van de belangrijkste wijzigingen is de grotere aandacht voor de plaats waar het staal werkelijk geproduceerd werd.
De douane wil niet alleen weten uit welk land het staal wordt verzonden, maar ook:
- waar het staal werd gesmolten (melt);
- waar het staal werd gegoten (pour).
Deze informatie moet kunnen worden aangetoond met documenten van de staalfabriek.
In de praktijk gebeurt dit meestal aan de hand van een
Mill Test Certificate (MTC).
Dit certificaat bevat onder andere:
- de producent van het staal;
- de chemische samenstelling;
- de mechanische eigenschappen;
- het chargenummer;
- de plaats waar het staal werd gesmolten en gegoten.
Een klassiek certificaat van oorsprong is hiervoor vaak niet voldoende.
Waarom vraagt de douane deze informatie?
De Europese Unie wil vermijden dat staal via een ander land wordt uitgevoerd om zo de Europese beschermingsmaatregelen te omzeilen.
Staal kan bijvoorbeeld geproduceerd worden in één land, licht bewerkt worden in een ander land en daarna worden uitgevoerd alsof het uit dat tweede land afkomstig is.
Door de "melt and pour"-informatie op te vragen kan de douane beter nagaan waar het staal werkelijk vandaan komt.
Hierdoor worden controles op oorsprong steeds belangrijker.
Wat gebeurt er als het quota is opgebruikt?
Veel bedrijven denken dat de invoer stopt zodra het quota is bereikt.
Dat klopt niet.
De goederen mogen nog steeds worden ingevoerd.
Wel moet de importeur een
extra douanerecht van 50% betalen zodra het beschikbare quota volledig is opgebruikt.
Voor bedrijven die regelmatig staal invoeren kan dit een enorme financiële impact hebben.
Een bestelling die winstgevend leek, kan hierdoor plots verlieslatend worden.
Hoe kunt u zich voorbereiden?
Bedrijven die staal importeren doen er goed aan om hun processen nu al te controleren.
Denk daarbij aan de volgende vragen:
- Is de juiste HS-code gebruikt?
- Tot welke staalcategorie behoort het product?
- Is er nog voldoende tariefquota beschikbaar?
- Beschikken wij over een correct Mill Test Certificate?
- Kunnen wij aantonen waar het staal werd gesmolten en gegoten?
- Hebben wij de extra kosten berekend indien het quota wordt overschreden?
Door deze controles vooraf uit te voeren voorkomt u vertragingen, discussies met de douane en onverwachte financiële kosten.
Ook leveranciers spelen een belangrijke rol
Veel importeurs beschikken vandaag nog niet over de juiste documenten omdat zij deze nooit hebben opgevraagd bij hun leverancier.
Het is daarom verstandig om nu reeds contact op te nemen met uw producent of leverancier en na te gaan of hij de vereiste documenten kan bezorgen.
Vraag dit niet pas wanneer de container al onderweg is.
Wat betekent dit voor Belgische importeurs?
België is een belangrijk logistiek knooppunt binnen Europa. Heel wat staal komt via de havens van Antwerpen of Zeebrugge de Europese Unie binnen.
Daardoor zullen ook Belgische douaneautoriteiten extra aandacht besteden aan de nieuwe regels.
Een correcte goederenclassificatie, een juiste oorsprongsbepaling en volledige documentatie worden steeds belangrijker om een vlotte inklaring te garanderen.
Conclusie
De nieuwe Europese staalmaatregelen tonen opnieuw aan dat douane veel verder gaat dan enkel invoerrechten betalen.
Documentatie, oorsprong, goederenclassificatie en opvolging van tariefquota bepalen steeds vaker hoeveel een zending uiteindelijk kost.
Bedrijven die hun processen vandaag aanpassen, vermijden morgen vertragingen, bijkomende invoerrechten en discussies met de douane.
Heeft uw onderneming vragen over staalimport?
ASK DF Consultancy ondersteunt bedrijven bij:
- goederenclassificatie (HS-codes);
- oorsprongsbepaling;
- opvolging van tariefquota;
- controle van douanedocumenten;
- optimalisatie van importprocessen;
- begeleiding bij douanecontroles en audits.
Zo voorkomt u onverwachte kosten en blijft uw internationale goederenstroom vlot verlopen.
